首批入选国家物流枢纽的23个地方引起广泛关注。

为什么是这23个？有什么样的特点？国家发展改革委经济贸易司负责人介绍：“首批国家物流枢纽在区域、类型分布上总体均衡。”

看看东部的10个，中部的5个，西部的7个，东北的1个，东部的23个物流中心，覆盖中国东部，中部和西部。大货车货车司机杨学富很多年来一直来回于各种各样货运物流枢纽。他发觉目录中有12个枢纽坐落于西部地区。“西部地区依赖于公路货运。國家重视中西部物流枢纽的基本建设，这对驾驶员人群有益。”王先生是营口市民，他很自豪地看到自己的家乡是唯一的东北城市在名单上。一百年前，我们的城市是中国东北的一个重要海港。它比大连发展得早。现在是“南北运输”的集散地。这一次，中央政府和省政府一定会加大资金投入，升级营口现有的路网基础设施，从而改善普通市民的生活。"

看看类型的分布-23个枢纽涵盖6种类型的陆港、港口、机场、生产服务、贸易服务和陆地边境港口。港口类型和陆港类型分别为9和8种。港口型国家物流枢纽中，既有天津、舟山这样的海运港口，也有南京、重庆这样的内河航运港口，陆港型国家枢纽则覆盖了中西部几个重要省会城市。令人关注的是专门针对生产、商贸的物流中心。赵国庆对义乌进入商贸服务型国家的物流中心感到非常兴奋。在他看来，义乌是名单上唯一的县级行政区域，作为全国知名小商品的批发集散中心，这次入选将给地方经济发展带来更多机遇，也会让他这样的物流行业从业者直接受益。

看见核心区自身的才可以——具有营口、临沂市、赣州市那样的兴盛城市，又有上海市、深圳市、广州市等经济发展比较发达城市，也是二连浩特那样的陆地边境线港。“二连浩特是首批入选国家物流中心的唯一口岸城市，像以前更受欢迎的霍尔斯、凭祥等一样，此次没有入选。 ’他说在内蒙古的二连浩特、满洲里等地长年从事中俄蒙边贸易业务的北京人许，看到二连浩特这次入选，他捕捉到了激烈的机遇。 " "蒙古国、俄罗斯等国铁宽轨，车辆进出境境在此改变换轨，一方面加大成本，另一方面也有机会给地方发展。”老徐说，他不仅从事边境贸易业务，还从事仓储、运输等相关行业。他希望“在政策的帮助下，如果将来能在这里建立集装箱物流园区，一定会带来良好的经济效益。”